Erdgas-Tankstellennetz: noch dichter, noch umweltschonender

Bereits im März hatte die GAZPROM Germania den Bau von vier neuen Erdgastankstellen kommuniziert. Beauftragt wurde hierfür die erdgas mobil, mit der aktuell Gespräche über weitere Zapfsäulen laufen. Nun hat auch das Oldenburger Unternehmen EWE angekündigt, 2012 vier neue Erdgas-Stationen zu eröffnen, die zu den bestehenden 79 Anlagen in Niedersachsen und Brandenburg hinzukommen. Das Tochterunternehmen SWB Bremen plant ebenfalls eine neue Erdgastankstelle.

Neben dem Ausbau der Infrastruktur rückt auch BIO-ERDGAS immer stärker in den Fokus. Zu Monatsbeginn wurden in Halle und Duisburg insgesamt fünf Erdgastankstellen auf reines BIO-ERDGAS umgestellt. Dieses ist inzwischen an mehr als 50 der über 900 Erdgas-Stationen in Deutschland erhältlich. Durch den Einsatz von 100 Prozent BIO-ERDGAS, welches überwiegend aus Bioabfällen und agrarischen Restprodukten gewonnen wird, kann der CO₂-Ausstoß gegenüber Benzin um bis zu 97 Prozent gesenkt werden.

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Scirocco R-Cup: Winkelhock siegt auf Lausitzring

Ex-DTM-Star Markus Winkelhock gewann den zweiten Lauf des umfreundlichsten Markenpokals der Welt auf dem Lausitzring. „Das ganze Wochenende war super: Platz zwei im Training, Pole-Position im Qualifying und am Ende der Sieg“, freute sich der ehemalige DTM-Starter über seinen Sieg im Volkswagen Scirocco R-Cup mit reinem BIO-ERDGAS. „Ich habe mich im Scirocco von Anfang an wohlgefühlt. Beim Start habe ich etwas zu viel Gas gegeben, hatte dadurch durchdrehende Räder und musste Jann-Hendrik Ubben vorbei ziehen lassen. In der vierten Runde habe ich ihn dann mit einem Push-to-pass-Versuch überrascht und konnte danach die Führung bis ins Ziel behalten.“ Am Ende siegte Winkelhock, dessen Vater bereits 1976 im damaligen Scirocco-Cup den Sieg einfuhr, mit sieben Sekunden Vorsprung vor Jann-Hendrik Ubben. Der junge Deutsche übernahm damit die Führung in der Cup-Wertung vor dem Schweden Ola Nilsson, der das Auftaktrennen in Hockenheim gewonnen hatte. Die 21 ständigen Cup-Fahrer und die Legendenstarter, zu denen diesmal neben Markus Winkelhock auch die früheren DTM-Stars Mathias Lauda, Kurt Thiim und Klaus Niedzwiedz gehörten, starten alle in baugleichen Volkswagen Scirocco. Die Rennwagen verfügen über bis zu 285 PS und werden mit reinem BIO-ERDGAS betrieben. Dieses kann man auch an immer mehr Erdgastankstellen in Deutschland tanken. An rund jeder 5. der mehr als 900 Zapfsäulen wird das regenerative Erdgas-Pendant bereits beigemischt. An 50 Stationen wird sogar reines BIO-ERDGAS angeboten, wie es auch die Profis beim Volkswagen Scirocco R-Cup nutzen. 

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DB Research befürwortet ERDGAS als Kraftstoff

Als Begründung führt die Forschungseinrichtung der Deutschen Bank AG sowohl die niedrigen Tankkosten als auch die geringen CO2- und Schadstoffemissionen des Treibstoffs an. So können Autofahrer gegenüber Benzinern rund 50 Prozent an der Zapfsäule sparen, während der CO2-Ausstoß um bis zu 25 Prozent pro Kilometer Fahrleistung gesenkt werden kann. Durch diese Vorteile sind Erdgasfahrzeuge laut den Finanzexperten gegenüber anderen alternativen Antrieben, wie Hybrid- oder Elektroautos, hervorragend aufgestellt. Insbesondere für Vielfahrer würden sich die Anschaffungskosten, die deutlich unter denen strombetriebener Pkw liegen, schon nach wenigen Jahren rechnen.

Nach Aussagen der DB Research dürfte ERDGAS als Kraftstoff auch für Autohersteller zunehmend an Attraktivität gewinnen. Grund dafür ist zum einen die positive Umweltbilanz der Fahrzeuge, die den ambitionierten CO₂-Flottenzielen vieler Unternehmen entgegenkommt und durch die Beimischung von regenerativ erzeugtem Biomethan noch weiter verbessert werden kann. Zum anderen kommt in Erdgasfahrzeugen – anders als etwa bei Elektroautos – die bewährte Technologie des Verbrennungsmotors zum Einsatz. Wird die Effizienz des Ottomotors verbessert, kann die Technik auf den alternativen Antrieb übertragen werden. Außerdem sei das Rohstoffvorkommen für ERDGAS als Kraftstoff langfristig sichergestellt.

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Europaparlament stellt Weichen für Steuerbegünstigung von Erdgas als Kraftstoff bis 2030

Die Europäische Union überarbeitet derzeit die europaweite Richtlinie für die Energiebesteuerung, die auch der deutschen Steuergesetzgebung als Grundlage dient. In dem aktuellen Vorschlag ist ein klares Votum für eine Verlängerung der Steuerbegünstigung für Erdgas und Biomethan als Kraftstoff enthalten. Ganz konkret unterstreicht das Parlament, dass Erdgas „weniger schädliche Auswirkung auf die Umwelt als andere fossile Kraftstoffe hat und die Infrastruktur für den Vertrieb eine günstige Wirkung im Hinblick auf die Einführung erneuerbarer alternativer Energien – also Bio-Erdgas – haben könnte.“

Der im Parlament behandelte Richtlinienvorschlag der Kommission sieht die Möglichkeit einer bis mindestens 2023 deutlich vergünstigten Energiesteuer für Erdgas im Straßenverkehr vor. Nach 2023 soll ein Steuervorteil von 50 Prozent bis 2030 gelten. Das Parlament empfiehlt darüber hinaus, dass vor einer möglichen Erhöhung der Steuern für den alternativen Kraftstoff eine Bewertung über die Entwicklung von Erdgas und Biomethan als Kraftstoff erfolgen soll. Berücksichtigt werden die Verfügbarkeit, der Ausbau des Tankstellennetzes, der Marktanteil von Erdgasfahrzeugen sowie der Anteil von Biomethan. „Wir freuen uns über dieses Ergebnis, weil das Parlament damit die Marktentwicklung in der Gestaltung der Steuer berücksichtigt“, sagt Manuel Lage vom Verband NGVA Europe. Der Vorschlag des Parlaments muss nun durch die Mitgliedsstaaten entschieden werden.

„Damit hat das Europaparlament ein wichtiges Signal für den alternativen Antrieb und den wachsenden europäischen Erdgasautomarkt gesetzt“, ist Timm Kehler, Vorstand von erdgas mobil, überzeugt. „So kommen wir der Forderung der Initiative für Erdgasmobilität ein Stück näher, die Steuerbegünstigung für Erdgas als Kraftstoff in Deutschland bis 2025 zu verlängern. Das würde bedeuten, dass der alternative Treibstoff über 2018 hinaus mit seiner sehr hohen Wirtschaftlichkeit punkten kann und sich Erdgasfahrzeuge schnell amortisieren.“

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Sprit-Spar-Ranking: Erdgasfahrzeuge belegen Spitzenplätze

An der Spitze des Rankings rangieren sowohl der Fiat Punto als auch der Fiat Qubo Natural Power. Pro 100 Kilometer verbrauchen beide Fahrzeuge lediglich 4,2 Kilogramm Erdgas*. Das entspricht Kraftstoffkosten von je 4,16 Euro – die aktuelle Niedrigmarke in Deutschland. Auf den Plätzen drei bis fünf folgen mit dem VW Passat TSI EcoFuel (4,31 Euro), dem Opel Zafira Tourer CNG (4,71 Euro) sowie dem VW Touran TSI EcoFuel (4,71 Euro) sogar drei leistungsstarke Erdgasvarianten mit 150 PS. Mit dem Mercedes E 200 NGT und dem VW Caddy 2.0 EcoFuel sind in der Top 15 noch zwei weitere Erdgasfahrzeuge vertreten. Untersucht wurden alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren einschließlich Hybride. Angesichts der Ergebnisse fordert Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des renommierten Instituts, eine Quote, die die Produktion sparsamer Erdgasfahrzeuge fördert: „Eine Quote vom Gesetzgeber, dass jeder Autobauer etwa bis zum Jahr 2015 fünf Prozent alternative Antriebe verkaufen muss, würde ERDGAS schnell und deutlich nach vorn bringen. Denn dann würden die Hersteller die Erdgasmotoren direkt am Produktionsband einbauen, was die Preise um gut 15 bis 20 Prozent reduziert.“ Dadurch würden in Zukunft noch mehr Autofahrer auf ERDGAS setzen, das die Umwelt durch niedrige Verbrauchs- und CO2-Werte entlastet. 

*Als Berechnungsgrundlage diente der durchschnittliche Erdgaspreis in Essen Anfang April 2012 in Höhe von 0,99 Euro. 

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Saisonstart: Motorsport mit BIO-ERDGAS

Die neue Saison für den wohl umweltfreundlichsten Markenpokal der Welt eröffnen neben den 21 Fahrern der Cup-Wertung auch drei Formel 1-Legenden. Marc Surer, Mika Salo und Eric van de Poele werden hinter dem Steuer des mit BIO-ERDGAS betriebenen VW Scirocco R Platz nehmen. Der Rennwagen wurde für seine dritte Saison leicht modifiziert und die Motorleistung noch einmal um 10 PS auf bis zu 285 PS erhöht. Gleich geblieben ist dagegen der alternative Kraftstoff, der die Rennserie von anderen unterscheidet. In den Sportcoupés kommt ausschließlich regeneratives BIO-ERDGAS zum Einsatz. Dieses hat mit 130 Oktan eine besonders hohe Klopffestigkeit und sorgt daher für eine hervorragende Motorleistung. Bewiesen wurde das bereits in den Jahren 2010 und 2011, in denen sich der Erdgasantrieb während der harten Motorsportsaison als sehr zuverlässig erwiesen hat.

Die Highlights des Volkswagen Scirocco R-Cup können Interessierte unter www.volkswagen-motorsport.com/livestream im Internet verfolgen. Eine Zusammenfassung der Highlights gibt es am Samstag, 28. April von 19.15 bis 20 Uhr auf Sport1.

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Eishockeymeister fährt mit ERDGAS

Die Fünf Playoff-Spiele waren spannend bis zum Schluss, denn erst das letzte Duell am 24. April entschied, wer Deutscher Meister 2012 wird: die Adler Mannheim oder die Eisbären Berlin? Letztlich konnten sich die Berliner vor mehr als 14.000 Zuschauern in der O2-Wolrd mit einem 3:1 durchsetzen und ihren Meistertitel verteidigen. Viel Power zeigen die Eisbären nicht nur auf dem Eis, sondern auch auf dem Weg zum Training. Die Spieler der erfolgreichen Mannschaft, die in den vergangenen acht Jahren sechs Meistertitel geholt haben, sind umweltschonend mit Erdgasfahrzeugen unterwegs. Zum Start in die Saison 2012 hat die GASAG Berlin gemeinsam mit  Volkswagen 29 VW Passat TSI EcoFuel an die Berliner Eisbären übergeben, die bereits seit der Saison 2002/2003 auf ERDGAS als Kraftstoff setzen. In der Hauptstadt gibt es zudem ein besonders dichtes Erdgastankstellennetz, das ständig weiter ausgebaut wird. An einigen der Zapfsäulen wird bereits 20 Prozent BIO-ERDGAS angeboten. Dadurch sinkt der CO₂-Bilanz gegenüber Benzin um rund 39 Prozent.

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Erdgasbusse für die Türkei und England

EGO-Ankara, die mit rund 1.090 MAN-Fahrzeugen bereits die größte Gasbusflotte der Welt unterhält, hat nun 250 MAN Lion’s City G geordert, die mit ERDGAS betrieben werden sollen. Es sind die ersten Gelenkbusse mit dem alternativen Antrieb, die in der Türkei eingesetzt werden. Für September 2012 ist die Auslieferung der ersten 50 Modelle geplant.

Auch die Briten haben bei MAN Busse mit Erdgasantrieb in Auftrag gegeben. Künftig sollen 21 EcoCity, die speziell für den britischen Markt als Rechtslenker konzipiert sind, Fahrgäste in Runcorn östlich von Liverpool und Darlington im Norden Englands umweltschonend befördern. „Diese Erdgas-Busse von MAN sind Teil des Arriva-Investitionsprogramms für eine weiter verbesserte Umweltbilanz der Busflotte“, sagte Mike Cooper, Managing Director der Arriva-Division UK Bus, laut einer MAN-Pressemeldung.

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ams-Kongress: Teilnehmer sehen in ERDGAS als Kraftstoff die beste Lösung

Ein mit namhaften Gästen besetztes Plenum widmete sich der Frage, welche Infrastruktur für die Mobilität der Zukunft benötigt wird. Vor allem für zwei Antriebsarten liegt demnach bereits ein flächendeckendes Netz vor: den Erdgas- und den Elektroantrieb. Dr. Timm Kehler, Geschäftsführer der erdgas mobil GmbH hob noch einmal hervor, dass es deutschlandweit ein unterirdisches Erdgasnetz gibt, aus dem bereits mehr als 900 Erdgastankstellen gespeist werden. Dr. Andreas Jung, Geschäftsführer der Deutschen Energie-Agentur (dena) stimmte Kehler darin zu und unterstrich den Vorteil der bestehenden Infrastruktur, um regenerativ erzeugtes BIO-ERDGAS einzuspeisen und als Kraftstoff zu nutzen. In der Diskussion waren sich die Teilnehmer aus Wirtschaft und Verbänden einig, dass es in Zukunft keinen Königsweg der nachhaltigen Mobilität geben wird. So sah Andreas Opfermann, Leiter des Innovationsmanagements bei Linde Vorteile für Elektroautos im Stadtverkehr und für erdgasbetriebene Fahrzeuge aufgrund ihrer höheren Reichweite im Langstreckenverkehr. Auch außerhalb des Vortragssaals spielten Erdgasfahrzeuge eine große Rolle. So waren bei der Ausstellung "Alternative Antriebe" verschiedene aktuelle Modelle mit Erdgasantrieb zu sehen. Darüber hinaus nutzten viele die Möglichkeit den Audi A3 TCNG Probe zu fahren. Dieser wird ab dem 3. Quartal 2013 auch mit Erdgasantrieb angeboten. Nicht weniger begehrt war der Volkswagen Scirocco R, der mit bis zu 275 PS Leistung in Kürze wieder beim umweltfreundlichsten Markenpokal der Welt startet. Kris Heidorn, Champion des Jahres 2010, chauffierte die Besucher routiniert und umweltschonend über den dafür vorgesehenen Parcours.

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OB-Wahlkampf mit ERDGAS im Tank

Die 10.000 Kilometer-Marke wurde bereits deutlich überschritten, denn in den vergangenen Wochen war Peter Feldmann gemeinsam mit seinem persönlichen Wahlkampfmitarbeiter Jens Christoph Pieper viel im Rhein-Main-Gebiet unterwegs. „Der Erdgas-Touran ist absolut alltagstauglich“, so Pieper nach einigen Wochen. „Er ist sparsam im Verbrauch und lässt sich auch auf der Autobahn komfortabel fahren. Ohne Tankstopp schaffte der Touran nicht selten über 400 Kilometer“, erzählt Pieper, der während des Wahlkampfs den Wagen steuerte. Das Erdgastankstellennetz ist im Rhein-Main Gebiet gut ausgebaut. Das Tanken selbst war nicht nur denkbar einfach, sondern auch richtig günstig, denn ERDGAS als Kraftstoff kostet rund 50 Prozent weniger als Benzin und rund 30 Prozent weniger als Diesel. Neben diesen Vorteilen ist auch der umweltschonende Aspekt des Ergasantriebs nicht zu vernachlässigen. Nachdem sich die Wahlkampftauglichkeit des Erdgasautos in Frankfurt so eindrucksvoll herausgestellt hat, plant der SPD-Landesverband Hessen nicht nur die umweltschonenden Fahrzeuge im nächsten Landtagswahlkampf wieder in ganz Hessen einzusetzen. Auch der nächste Dienstwagen der SPD-Landesgeschäftsstelle in Wiesbaden wird einen Ergasantrieb haben. 

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